Nachdem ich zun\u00e4chst das Garmin n\u00fcvi 150T LMT<\/a> und dann das Blaupunkt TravelPilot 50 CE LMU<\/a> getestet und f\u00fcr “ungeeignet” befunden hatte haben wir uns nunmehr das Becker Ready 50 LMU<\/a> bestellt, da die Kundenmeinungen auf Amazon recht positiv sind und wir einige f\u00fcr uns wichtige positive Aussagen gefunden haben.<\/p>\n Das Ger\u00e4t ist etwas dicker als die beiden erst genannten Navis, jedoch keineswegs als “dick” oder “klobig” zu bezeichnen. Das Design ist “gef\u00e4llig” — wobei eine solche Einsch\u00e4tzung nat\u00fcrlich subjektiv ist.<\/p>\n Direkt nach dem Auspacken fiel mir auf, dass das Becker — anders als die beiden anderen Ger\u00e4te — \u00fcber einen Micro-USB-Anschluss (anstatt eines “veralteten” Mini-USB-Anschlusses) zum Laden verf\u00fcgt. Das ist insofern positiv, als die \u00fcberwiegende Mehrzeit der in den letzten Jahren auf den Markt gekommenen Handys \u00fcber einen eben solchen Anschluss verf\u00fcgen, so dass in beinahe jedem Haushalt ein entsprechendes 230 Volt-Ladeger\u00e4t existieren d\u00fcrfte — mitgeliefert wird lediglich ein Autoladeger\u00e4t, was aus dem vorgenannten Grund kein Problem sein d\u00fcrfte.<\/p>\n Der Saugnapfhalter f\u00fcr das Becker Navi ist sehr kompakt, so dass er leicht im Handschuhfach oder in Schubladen\/F\u00e4chern unter dem Sitz verstaut werden kann. Anders als viele andere Halter, bei denen das Navi per “Klemmkraft” eingerastet wird, hat der Halter des Beckers einen federunterst\u00fctzten Rastmechanismus. Potenziell halte ich das f\u00fcr haltbarer und damit f\u00fcr die bessere L\u00f6sung — ob das tats\u00e4chlich so ist wird sich erst noch zeigen…<\/p>\n Das Becker verf\u00fcgt \u00fcber ein sehr ausf\u00fchrliches “Information”-Men\u00fc, dem man s\u00e4mtliche Versionsst\u00e4nde f\u00fcr das Navigationsprogramm, Karten, Sprachdateien, TMC, POI, zeitabh\u00e4ngige Routinginformationen, etc. entnehmen kann. Das habe ich bisher bei keinem Navi gesehen — sehr lobenswert! Ab Werk verf\u00fcgt das Ger\u00e4t \u00fcber die Software-Version 9.6.1.215570 (SR2). Die Deutschland-Karte vom Anbieter Navteq hatte den Stand 2011.Q1, war also mehr als zwei Jahre alt. Eigentlich schon das erste \u00c4rgernis, denn selbst wenn man das Erscheinungsdatum des Ger\u00e4ts von circa 5\/2012 ber\u00fccksichtigt war die Karte auch damals schon \u00e4lter als ein Jahr. Egal, auf Grund der kostenlosen “lebenslang” verf\u00fcgbaren Kartenupdates ist das kein Problem. Mitgeliefert werden \u00fcbrigens Karten von 44 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern — f\u00fcr uns w\u00e4re noch USA interessant, aber diese Karte gibt es fast nirgendwo kostenlos dabei, diese muss extra erworben werden.<\/p>\n Bevor ich Programm und Karte upgedatet habe habe ich mir bereits einmal das Ger\u00e4t bzw. dessen Einstellungen genauer angeguckt. Bemerkenswert fand ich dass ich selbst innerhalb unseres dreietagigen Hauses im Erdgeschoss (nicht<\/em> in unmittelbarer N\u00e4he des Fensters!) nach kurzer Zeit einen GPS-Fix erhalten habe.<\/p>\n Bei den Navigationseinstellungen gibt es sehr viele sinnvolle Einstellm\u00f6glichkeiten. Besonders hervorheben m\u00f6chte ich die flexible Einstellbarkeit der Geschwindigkeitswarnung. Das Tempolimit kann “nie”, “immer” oder nur bei \u00dcberschreiten des Tempolimits im Display angezeigt werden. Ebenso kann eine getrennte Warnschwelle f\u00fcr innerorts bzw. au\u00dferorts in 5 km\/h-Schritten eingestellt werden, bei deren \u00dcberschreitung man gewarnt werden m\u00f6chte. Schlie\u00dflich kann man sogar einstellen, ob man durch einen Signalton oder eine Ansage gewarnt werden m\u00f6chte. Das nenne ich vorbildlich!<\/p>\n Bei den Routenoptionen kann zwischen vier(!) verschiedenen Routentypen gew\u00e4hlt werden, was ich so auch noch bei keinem Navi gesehen hatte: Blitzer-POIs scheinen \u00fcbrigens nicht vorinstalliert zu sein — diese w\u00fcrde ich aber ohnehin nicht benutzen, weil das meines Wissens nach wie vor illegal ist in Deutschland. Ein entsprechender Men\u00fcpunkt “Blitzer ansagen” kann jedenfalls nicht aktiviert werden.<\/p>\n Testweise habe ich die Lautst\u00e4rke der Sprachausgabe einmal voll aufgedreht — und mich dabei regelrecht erschreckt, so laut ert\u00f6nen dann die Ansagen. Selbst bei hohen Fahrgeschwindigkeiten sind die Ansagen somit definitiv gut verst\u00e4ndlich — im Gegensatz zu den beiden anderen Navis, wo ich diesen Punkt bem\u00e4ngelt hatte. Die Qualtit\u00e4t der Sprachausgabe ist \u00fcbrigens deutlich besser als bei den beiden anderen vorstehend erw\u00e4hnten Navis, die Stimmen klingen sehr angenehm und kaum noch “synthetisch”. Es gibt jeweils zwei weibliche sowie zwei m\u00e4nnliche Stimmen, wobei es sich jeweils bei einer um eine Text-to-Speech-Stimme (TTS) handelt, d. h. Orts- und Stra\u00dfennamen, Ausfahrten und Fahrhinweise werden per Sprache angesagt.<\/p>\n Weitere sinnvolle Einstellm\u00f6glichkeiten bzw. Features:<\/p>\n Nach diesen Beobachtungen habe ich das Navi erst einmal auf den aktuellen Stand gebracht. Wie beim Blaupunkt gab es auch beim Becker Probleme mit der Erkennung des Navis am PC. Zun\u00e4chst schien die Erkennung sofort auf Anhieb fehlerfrei funktioniert zu haben, dann jedoch konnte der Content Manager das Navi nicht erkennen. Mir fiel direkt auf das beide neu hinzugef\u00fcgten USB Mass Storage-Devices “leer” zu sein schienen.<\/p>\n Da es sich bei dem einen Laufwerk um den eingebauten Micro-SD-Slot handeln musste und dort keine Karte eingesetzt war, war das f\u00fcr dieses eine<\/em> Laufwerk auf jeden Fall nicht zu beanstanden. Allerdings h\u00e4tte ich auf dem anderen Laufwerk den Inhalt des Navis erwartet. Nach kurzer Internetrecherche war Acronis TrueImage als Schuldiger ausgemacht. Also s\u00e4mtliche aktive Prozesse und Dienste von TrueImage gestoppt (Update<\/strong>: Es ist scheinbar nur der Dienst Bei diesem ersten erfolgreichen Start versuchte der Content Manager das Ger\u00e4t beim Update-Server zu registrieren. Dabei h\u00e4ngte dieser sich jedoch auf — auch nach mehreren Minuten geschah nichts, das User Interface nahm keine Benutzerinteraktionen mehr an. Daher musste ich das Programm mit dem Taskmanager schlie\u00dfen und neu starten. Nun jedoch konnte der Content Manager das Ger\u00e4t nicht mehr registrieren — ist das nun ein Problem oder nicht? Das wird sich wohl noch heraus stellen… Zun\u00e4chst wurde ein Navigations-Programmupdate herunter geladen und installiert. Danach musste das Navi und der Content Manager neu gestartet werden. Beim Start des Content Managers konnte dieser dann erfolgreich das Navi beim Updateserver registrieren — ich war erleichtert!<\/p>\n Das eigentliche Update dauerte sehr lange, weil etwa drei Gigabyte an Daten herunter zu laden waren. Dabei betrug die Downloadgeschwindigkeit an dem Abend, an dem ich das Update gestartet hatte, zun\u00e4chst lediglich um die 300 kByte\/s. Zu erwarten war daher eine Dauer von um die drei Stunden. Leider hatte ich nicht bedacht dass mein PC nach einer Stunde Nichtbenutzung ein Suspend-to-RAM durchf\u00fchrt, so dass das Update dann an dieser Stelle unterbrochen wurde. Gl\u00fccklicherweise speichert der Content Manager die bereits herunter geladenen Daten jedoch zwischen, so dass ich am n\u00e4chsten Morgen das Update dort fortsetzen konnte, wo es abgebrochen hatte. Nun war auch die Transferrate laut Router-Traffic-Graph deutlich h\u00f6her, um die 1 MByte\/s. Das Update war dann auch recht schnell herunter geladen und auf das Navigationsger\u00e4t angewendet.<\/p>\n Trotz der oben beschriebenen Probleme ist der Becker “Content Manager” das leistungsf\u00e4higste und bedienungsfreundlichste Programm dieser Art, welches ich bisher gesehen habe. Man kann Dateien nach L\u00e4ndern oder Dateiart (z. B. Karte, Text-to-Speech-Datei, Historische Routinginformationen, etc.) zum Updaten oder L\u00f6schen (z. B. um Platz zu machen, indem nicht ben\u00f6tigte L\u00e4nder entfernt werden) selektieren. Alles ist logisch angeordnet und zu bedienen und funktioniert wie erwartet. Nach dem Update hatte ich \u00fcbrigens die Deutschlandkarte Version 2013.Q1 installiert — neuer geht’s nicht mehr.<\/p>\n Die erste “Ausfahrt” verlief ausgesprochen positiv. Wir waren von der sinnvollen Bildschirmanzeige begeistert. Ich hatte das Navi so eingestellt dass links immer die Navigationsanweisungen (Pfeile, Entfernungsangaben) dargestellt wurde, rechts die Karte. Die Sprachanweisungen waren bis auf eine einzige Ausnahme sehr sinnvoll und ausgesprochen gut verst\u00e4ndlich — was auch an der gro\u00dfen Lautst\u00e4rke der Ansagen zu verdanken ist (ich hatte die Lautst\u00e4rke auf 70% gestellt, das war meiner Frau schon fast zu laut Bei der R\u00fcckfahrt fiel uns auf, dass ein Kreisverkehr in der N\u00e4he unseres Hauses noch nicht in der Deutschland-Karte 2013.Q1 des Anbieters “Navteq” verzeichnet war — solche Fehler kann man (theoretisch) \u00fcber den Navteq Map Reporter<\/a> melden und hoffen, dass sie dann in einer k\u00fcnftigen Kartenversion behoben sind. “Theoretisch” deshalb, weil man scheinbar nur mit einem existierenden Account dort Fehler melden kann — zurzeit sind scheinbar keine Neuanmeldungen m\u00f6glich, jedenfalls finde ich keinen entsprechenden Link. Stattdessen wird man auf den Navteq Map Creator<\/a> verwiesen, wo man direkt \u00c4nderungen in den Karten durchf\u00fchren k\u00f6nnen soll (so genannte “Community Edits”, also \u00c4nderungen aus der Gemeinschaft der Navteq-Benutzer). “K\u00f6nnen soll” deshalb, weil auch dies leider derzeit (07\/2013) nicht f\u00fcr Deutschland funktioniert. Das ist nat\u00fcrlich extrem unbefriedigend!<\/p>\n Abschlie\u00dfend noch ein paar stichwortartige Fakten:<\/p>\nEinstellm\u00f6glichkeiten<\/h1>\n
schnelle Route<\/code>, kurze Route<\/code>, \u00f6konomische Route<\/code> und einfache Route<\/code>. Letzteres bedeutet das beispielsweise Hauptstra\u00dfen mit wenig Abbiegeman\u00f6vern Nebenstra\u00dfen mit vielen Abbiegeman\u00f6vern vorgezogen werden — das kann in fremden St\u00e4dten durchaus sinnvoll sein, wenn man m\u00f6glichst “stressfrei” ans Ziel kommen m\u00f6chte.<\/p>\n\n
Update des Navi durch den Becker Content Manager<\/h1>\n
Acronis Nonstop Backup Service<\/code>, der \u00c4rger macht!), Navi ab- und wieder angeschlossen, und siehe da — das eine Laufwerk enthielt nun pl\u00f6tzlich Daten. Und tats\u00e4chlich erkannte nun der Content Manager das Navi!<\/p>\nPraktische Erprobung<\/h1>\n
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